Beneficios de Camiones Eléctricos
1. Eficiencia
Actualmente, la mayoría de las compañías de camiones usan limitadores de velocidad para ayudar con el ahorro de combustible. Sin embargo, los camiones eléctricos que funcionan con el Corazón de una Estrella no tienen este problema. No necesitan reducir su velocidad para ahorrar combustible. Son más rápidos y consumen menos energía.
El manejo minucioso de las velocidades de los camiones puede ayudar con el ahorro de combustible. Los reguladores de velocidad (junto con el control de crucero adaptativo) pueden aumentar los km/l cuando se utilizan de manera efectiva. La gran mayoría de los participantes en los costos operativos que utilizan reguladores de velocidad (90%, comparado con el 86% en 2017) vieron una mejora de casi 0.4 km/l (de 2.4 km/l a 2.7 km/l) en la economía de combustible. De los encuestados que usaron reguladores de velocidad, el 88 por ciento utilizó limitadores de velocidad en toda su flota. El aumento continuo en el uso de dispositivos de limitación de velocidad tendrá un efecto positivo en la economía de combustible a medida que más flotas se muevan hacia la instalación de dispositivos en el 100 por ciento de las unidades de potencia.
Si bien la economía de combustible se mantuvo estancada de 2017 a 2018, un desglose por peso operativo (Tabla 8) muestra que km/l aumentó para camiones que operan más de 36,287kg, con un aumento a 2.3 km/l (de 2.1 km/l en 2017). Curiosamente, los camiones que operan entre 9,072 y 27,216 kg vieron una disminución en la economía de combustible de 0.2 km/l en promedio (de 3.0 km/l en 2017 a 2.8 km/l en 2018).
El manejo minucioso de las velocidades de los camiones puede ayudar con el ahorro de combustible. Los reguladores de velocidad (junto con el control de crucero adaptativo) pueden aumentar los km/l cuando se utilizan de manera efectiva. La gran mayoría de los participantes en los costos operativos que utilizan reguladores de velocidad (90%, comparado con el 86% en 2017) vieron una mejora de casi 0.4 km/l (de 2.4 km/l a 2.7 km/l) en la economía de combustible. De los encuestados que usaron reguladores de velocidad, el 88 por ciento utilizó limitadores de velocidad en toda su flota. El aumento continuo en el uso de dispositivos de limitación de velocidad tendrá un efecto positivo en la economía de combustible a medida que más flotas se muevan hacia la instalación de dispositivos en el 100 por ciento de las unidades de potencia.
Si bien la economía de combustible se mantuvo estancada de 2017 a 2018, un desglose por peso operativo (Tabla 8) muestra que km/l aumentó para camiones que operan más de 36,287kg, con un aumento a 2.3 km/l (de 2.1 km/l en 2017). Curiosamente, los camiones que operan entre 9,072 y 27,216 kg vieron una disminución en la economía de combustible de 0.2 km/l en promedio (de 3.0 km/l en 2017 a 2.8 km/l en 2018).
2. Costos Operativos
1. Combustible:
Al 24 por ciento de los costos totales, los costos de combustible son la segunda línea más alta para los transportistas por detrás de la compensación del conductor. Como el transporte por carretera depende en gran medida del combustible diesel, los transportistas se ven afectados negativamente por la volatilidad del mercado.
Al 24 por ciento de los costos totales, los costos de combustible son la segunda línea más alta para los transportistas por detrás de la compensación del conductor. Como el transporte por carretera depende en gran medida del combustible diesel, los transportistas se ven afectados negativamente por la volatilidad del mercado.
El combustible, junto con la compensación del conductor, continuará ejerciendo una presión al alza sobre los costos generales por kilometro, ya que experimentó grandes aumentos en 2018. Entre 2017 y 2018, los costos marginales promedio totales en la industria de camiones continuaron superando con creces la inflación, creciendo a 7.7% en general.
2. Reparaciones y Mantenimiento:
En general, los costos de Reparación y Mantenimiento por kilometro han aumentado en un 66 por ciento entre 2008 y 2018. Dos componentes principales del aumento de los costos de Reparación y Mantenimiento incluyen:
- Mayores gastos asociados con el diagnóstico y reparación / mantenimiento de componentes altamente sofisticados que se encuentran en camiones nuevos.
- Costos de mano de obra ocultos en la línea de reparación y mantenimiento por la grave escasez de técnicos diesel. A medida que el equipo se vuelve más complejo, la capacidad de entrenar y reclutar a esta fuerza laboral se volverá extremadamente desafiante.
Sin embargo, los motores eléctricos son mucho más simples y económicos de construir que los motores de combustión interna. También son mucho más confiables que sus contrapartes de combustión interna y son más fáciles de mantener.
3. Contaminación
El transporte representó la mayor parte (29%) del total de las emisiones antropogénicas de gases de efecto invernadero de EE. UU. en 2017. Dentro del sector, los camiones de servicio mediano y pesado constituyeron la segunda categoría más grande, después de los automóviles de pasajeros y camiones de servicio liviano, con el 23% de emisiones.
También se espera que las emisiones del transporte crezcan a un ritmo más rápido que el de cualquier otro sector, lo que representa un gran desafío para los esfuerzos por reducir las emisiones de acuerdo con el Acuerdo de París y otros objetivos globales.
También se espera que las emisiones del transporte crezcan a un ritmo más rápido que el de cualquier otro sector, lo que representa un gran desafío para los esfuerzos por reducir las emisiones de acuerdo con el Acuerdo de París y otros objetivos globales.
4. Impulsado por el Corazón de una Estrella
- Rápido: no es necesario reducir la velocidad para ahorrar combustible
- Eficiente:
- Alcance infinito
- Zero emisiones de CO2
- Los motores eléctricos son más simples y no requieren tanto mantenimiento
- Más seguro
Fuentes:
“An Analysis of the Operational Costs of Trucking: 2019 Update”, trad. Luis Angel López, American Transportation Research Institute, Accedido 26 de enero de 2020, https://truckingresearch.org/wp-content/uploads/2019/11/ATRI-Operational-Costs-of-Trucking-2019-1.pdf
“Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions”, trad. Luis Angel López, United States Environmental Protection Agency, Accedido 27 de enero de 2020, https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
Shiying Wang and Mengpin Ge, “Everything You Need to Know About the Fastest-Growing Source of Global Emissions: Transport”, trad. Luis Angel López, World Resources Institute, Última modificación 16 de octubre de 2019, https://www.wri.org/blog/2019/10/everything-you-need-know-about-fastest-growing-source-global-emissions-transport
“Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions”, trad. Luis Angel López, United States Environmental Protection Agency, Accedido 27 de enero de 2020, https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
Shiying Wang and Mengpin Ge, “Everything You Need to Know About the Fastest-Growing Source of Global Emissions: Transport”, trad. Luis Angel López, World Resources Institute, Última modificación 16 de octubre de 2019, https://www.wri.org/blog/2019/10/everything-you-need-know-about-fastest-growing-source-global-emissions-transport