Beneficios de Trenes Eléctricos
1. Eficiencia
- La mayoría de los trenes modernos son eléctricos, pero todavía utilizan diésel para generar electricidad para la locomotora. La locomotora diésel-eléctrica es, esencialmente, una locomotora eléctrica que lleva su propia central eléctrica. Por lo tanto, su uso aporta al ferrocarril algunas de las ventajas de la electrificación, pero sin el coste de capital de la distribución de energía y el sistema de alimentación de cables. Sin embargo, en comparación con una locomotora eléctrica, la diésel-eléctrica tiene un importante inconveniente: como su potencia se limita esencialmente a la de su motor diésel, puede desarrollar menos caballos de fuerza por unidad locomotora. Debido a que se requieren altos caballos de fuerza para operar a alta velocidad, el diésel es, por lo tanto, menos deseable que el eléctrico para servicios de pasajeros de alta velocidad y operaciones de carga muy rápidas. Este problema se elimina por completo mediante el uso de El Corazón de una Estrella para impulsar la locomotora. El tren puede obtener toda la energía que necesita y no necesita llevar un generador diésel.
- Los trenes propulsados por diésel transfieren entre el 30 y el 35 por ciento de la energía generada por la combustión a las ruedas, mientras que el suministro de electricidad directamente desde una línea eléctrica aérea transfiere alrededor del 95 por ciento de la energía a las ruedas.
- Las locomotoras de trenes funcionan todo el tiempo: una locomotora de tren necesita unos cien litros de combustible para ponerse en marcha. Por lo tanto, no sería económico detener y arrancar el motor con frecuencia. Un motor eléctrico impulsado por el Corazón de una Estrella no tiene este problema y no necesita estar contaminando todo el tiempo, incluso cuando no está siendo productivo.
- Estados Unidos utiliza más de 14 millones de barriles de productos derivados del petróleo cada día para el transporte, lo que representa el 70 por ciento del consumo de petróleo del país. En promedio, el transporte ferroviario es cuatro veces más eficiente en su consumo de combustible que los camiones. En 2017, los ferrocarriles estadounidenses movieron una tonelada de carga un promedio de 500 millas por galón de combustible.
2. Costos Operativos
- Se estima que es un 50 por ciento más barato impulsar un tren con electricidad que con diésel.
- Los costos de mantenimiento son entre un 25 y un 35 por ciento menores para los motores eléctricos que para los motores diésel. Los motores eléctricos son mucho más sencillos y económicos de construir que los motores de combustión interna. También son mucho más fiables que sus homólogos de combustión interna y más fáciles de mantener.
- Además de los costos operativos, el costo inicial de adquirir motores de locomotoras eléctricas es aproximadamente un 20 por ciento menor que el de los motores de locomotoras diésel en el mercado mundial.
3. Contaminación
- La eliminación de las locomotoras diésel reduciría la contaminación del aire. Los ferrocarriles son la forma más respetuosa con el medio ambiente de transportar mercancías por tierra. En promedio, los ferrocarriles son cuatro veces más eficientes en su consumo de combustible que los camiones. Debido a que las emisiones de gases de efecto invernadero están directamente relacionadas con el consumo de combustible, transportar carga por ferrocarril en lugar de camión reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 75 por ciento, en promedio. Según datos preliminares de la EPA para 2022, los ferrocarriles de carga representan solo el 0.5% del total de emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. y solo el 1.7% de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte.
- Debido a que un solo tren puede reemplazar varios cientos de camiones, los ferrocarriles ayudan a reducir los atascos en las carreteras y la necesidad de gastar los escasos dólares de los contribuyentes en carreteras. Según el Instituto de Transporte de Texas, la congestión de las carreteras costó a los estadounidenses $190 mil millones de dólares en tiempo perdido (8.7 mil millones de horas) y combustible desperdiciado (3.5 mil millones de galones) en 2019. La pérdida de productividad, los retrasos en la carga y otros costos suman decenas de miles de millones de dólares a esta cuenta. Pasar la carga de los camiones al ferrocarril también reduce el desgaste de las carreteras y la presión para construir nuevas y costosas carreteras.
4. Impulsado por el Corazón de una Estrella
- Las locomotoras eléctricas tienen una desventaja principal frente a las locomotoras diésel-eléctricas: el alto coste de construcción de la infraestructura (líneas aéreas). Con el Corazón de una Estrella, no es necesario construir ninguna infraestructura.
- Eficiente:
- Alcance infinito
- Zero emisiones de CO2
- Los motores eléctricos son más simples y no requieren tanto mantenimiento
- Alcance infinito
- Más seguro
Fuentes:
“Budget Estimates: Fiscal Year 2020”, trad. Luis Angel López, Federal Railroad Administration, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/mission/budget/334311/fra-fy-2020-budget-estimates-508-compliant.pdf
“Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions”, trad. Luis Angel López, United States Environmental Protection Agency, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
Pradeep Pattanayak, “Why Diesel Train Engines are Left in Running State”, trad. Luis Angel López, Odishatv.in, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://odishatv.in/news/offbeat/why-diesel-train-engines-are-left-in-running-state-read-on-to-know-why--180082
“Railroad 101”, trad. Luis Angel López, Association of American Railroads, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://www.aar.org/wp-content/uploads/2018/08/Overview-of-Americas-Freight-RRs.pdf
Thomas Clark Shedd and Geoffrey Freeman Allen, “Diesel Traction”, trad. Luis Angel López, Britannica, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://www.britannica.com/technology/locomotive-vehicle/Diesel-traction
“Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions”, trad. Luis Angel López, United States Environmental Protection Agency, Accedido: 26 de agosto de 2023, https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
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